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Die Premiere der Formel 1 in Miami war vor allem eins: eine grosse Show. Sie setzte neue Massstäbe und brachte in all dem amerikanischen Gigantismus mit Max Verstappen einen verdienten Sieger hervor. Die Amerikaner sind bekannt dafür, Unterhaltungskünstler zu sein. Der superbulle in der formel 1.5. Mit der Super Bowl, dem jährlich stattfindenden Finalspiel der American-Football-Profiliga NFL, konstruierten sie eines der grössten, wenn nicht das grösste Sportereignis der Welt. Miami war bereits sechs Mal Austragungsort dieses Mega-Events, der in den USA jeweils gegen 100 Millionen Fernsehzuschauer zählt. Zahlen, wovon die Macher der Formel 1 nur träumen. Doch der Hype, der in den letzten Tagen um das Debüt der Königsklasse des Motorsports im Sunshine State entstanden ist, war gewaltig. "Es ist aufregend zu sehen, dass die Formel 1 in den USA immer grösser wird", sagte Weltmeister Max Verstappen vor der Miami-Premiere. Stars soweit das Auge reicht Floridas schillernde Metropole im Land der unbegrenzten Möglichkeiten, sie ist ein Spiegelbild der Formel 1: Eine Welt mit mehr Schein als Sein.
Ob sich der Mercedes-Superstar mit dem Tamtam einen Gefallen tut, bleibt abzuwarten. Doch er denkt offenbar nicht daran, den kompletten Körperschmuck für die Formel 1 dauerhaft entfernen zu lassen. Hamilton hatte sich nach einem Gespräch mit FIA-Präsident Mohammed Ben Sulayem zuletzt in Miami dem Schmuckverbot zum Teil gebeugt, komplett jedoch nicht. So müsste zum Beispiel sein Nasenpiercing fachmännisch entfernt werden. Deshalb hatte Hamilton vom neuen Rennleiter Niels Wittich eine Ausnahmegenehmigung erhalten, die für zwei Rennen gilt, also auch noch beim kommenden WM-Lauf in Barcelona am Sonntag. Bis zum Rennen in Monaco Ende Mai muss der komplette Körperschmuck allerdings raus. Doch auf den Kompromiss will Hamilton offenbar nicht eingehen. Beim nächsten Mal dann vier Uhren "Nein", sagte Hamilton, als er gefragt wurde, ob er sein Nasenpiercing herausnehmen wolle. Schmuck-Streit in der Formel 1: Legt sich Lewis Hamilton weiter mit der FIA an? | WEB.DE. "Ich habe hier eine Ausnahme bekommen, ich werde für den Rest des Jahres eine Ausnahme bekommen. Eheringe sind ja auch erlaubt", sagte der Brite.
"Ich habe die Bremsen verloren! Ich habe die Bremsen verloren! Ich habe gebremst, aber das Pedal war hart und es ging bis in den Boden", sagt er. "Ich hatte noch Glück, dass ich das Problem in diesem Moment hatte, denn an einer anderen Stelle wäre es nicht so gut gewesen. Das Problem ist, dass ich Angst bekommen habe, obwohl ich ganz normal in der Kurve angekommen bin. " Wie das exklusive Foto von zeigt, scheint Leclercs Zwischenfall durch einen Totalausfall der vorderen linken Bremse verursacht worden zu sein. Das Bild, das kurz vor Leclercs Dreher aufgenommen wurde, zeigt eine zertrümmerte Bremsscheibe am Boden, nachdem sie sich aus dem vorderen linken Bremssattel gelöst hatte. Frapp | Die Super Bowl der Formel 1. Da die linke Vorderseite des Autos keine Bremskraft mehr hatte, griffen nur die Bremsen auf der rechten Seite vollständig, wodurch Leclerc machtlos war, da der Ferrari beim Bremsen sofort nach rechts ausbrach und sich drehte. Der 312B3, welchen der Ferrari-Pilot in Monaco fuhr, gehört der Firma Methuselah Racing mit Sitz in Köln, die von Mario Linke geleitet wird.
Unterstützt werden Freitas und Wittich in der Saison 2022 unter anderem durch die langjährigen Rennleitungsmitarbeiter Herbie Blash und Colin Haywood. Beide wurden dazu aus dem Ruhestand zurückgeholt. Übersicht: Eduardo Freitas als Formel-1-Rennleiter 2022 Barcelona (Spanien), 6. Saisonrennen
Der Titelkampf ist lanciert Auch das Duell zwischen Weltmeister Max Verstappen und WM-Leader Charles Leclerc verlief weitaus weniger spannender als auch schon in dieser Saison. Der aus der Pole-Position losgefahrene Leclerc konnte sich am Start zwar seine Position behaupten, ganz im Gegensatz zu seinem ebenfalls aus der Frontreihe gestarteten Teamkollegen Carlos Sainz, der Verstappen bereits nach wenigen Metern vorbeiziehen lassen musste. Doch schon nach neun Runden hielt auch Leclerc mit abbauenden Vorderreifen dem Druck von Verstappen nicht mehr stand und wurde vom Niederländer überholt. Formel-1-Technik: Der Heckflügel im WM-Kampf von Ferrari und Red Bull. Danach geriet Verstappens 23. GP-Sieg nie mehr wirklich in Gefahr, auch wenn er nach einem Neustart nach einer Safety-Car-Phase im Finish gemäss eigenen Angaben Probleme mit den kalten Reifen bekundete. Verstappen hielt Leclerc auch auf den letzten zehn Runden in Schach und fuhr im fünften Rennen dieser Saison zu seinem dritten Sieg, dem zweiten hintereinander. Damit setzte er Leclerc im WM-Kampf weiter unter Druck und machte seine Ausfälle beim Saisonauftakt in Bahrain und in Australien fast wieder vergessen.