Tschau #16 Ich antworte trotzdem schon jetzt, nächste Woche habe ich wenig Zeit. Hast du den richtigen Typ als Austauschtransistor genommen? Wenn alles neu ist, hast du vielleicht irgendwo eine Unterbrechung oder einen Kurzschluß, du solltest die Verbindungen rund um Q22 einmal checken. Und vor Allem auch, ob R60 und R63 mit einem Anschluß noch mit Masse verbunden sind. Falls du nichts findest kannst du zur Eingrenzung des Fehlers jeweils einen Anschluß der Dioden CR1 und CR2 auslöten. Wenn jetzt das Komma aus ist, sind der Transistor und die Widerstände um ihn herum o. k. Wenn die Dioden dann schon einseitig ab sind, kannst du sie bei der Gelegenheit auch gleich überprüfen. Widerstand brennt durch den. #17 bin wieder zu Hause um den noch verbleibenden Fehler noch auszumerzen. werde Deine Version mal ausprobieren und berichte dann. Anbei nochmal ein Bild vom Fehler im Display. 36, 2 KB · Aufrufe: 6 Zuletzt bearbeitet: 2 Nov 2013 #18 Nur weil es noch nicht gefragt wurde: ktioniert das Komma rechts von der 1000er Stelle richtig?
a) Der Strom unmittelbar nach dem Einschalten ist ca. \(3, 7{\rm{A}}\), während der Nennstrom der Lampe bei ca. \({{\rm{0}}{\rm{, 26A}}}\) liegt. Dieser "ruckartige" hohe Stromsprung stellt eine hohe Belastung der Glühwendel dar. Daher brennen die Lampen meistens beim Einschalten durch. b) \[{R_{{\rm{ein}}}} = \frac{U}{{{I_{{\rm{ein}}}}}} \Rightarrow {R_{{\rm{ein}}}} = \frac{{230{\rm{V}}}}{{3, 7{\rm{A}}}} = 62\Omega \]\[{R_{{\rm{Dauer}}}} = \frac{U}{{{I_{{\rm{Dauer}}}}}} \Rightarrow {R_{{\rm{Dauer}}}} = \frac{{230{\rm{V}}}}{{{\rm{0}}{\rm{, 26A}}}} = 880\Omega \] c) Durch die Erwärmung des Leiters geraten die Atomrümpfe in Schwingungen, somit gelangen die Elektronen nicht mehr so leicht wie im kalten Zustand vom Minuspol zum Pluspol. Widerstand brennt immer wieder durch mögliche Fehlersuche (Sperrsignal) | Seite 3 - Pedelec-Forum. d) \[P = U \cdot {I_{{\rm{Dauer}}}} \Rightarrow P = 230{\rm{V}} \cdot {\rm{0}}{\rm{, 26A}} = 60{\rm{W}}\]Es handelt sich also um eine \(60{\rm{W}}\)-Lampe. e) Denkt man sich den Draht der Wolframwendel in lauter gleich lange Stückchen unterteilt, die alle vom gleichen Strom durchflossen werden, so ist der Widerstand \({R_{\rm{e}}}\) in dem Stückchen mit der Engstelle größer als der Widerstand \({R_{\rm{n}}}\) eines Stückchens mit normalem Querschnitt.
11. 2018 #24 Einen Temperaturfühler könnte es noch geben... Der hätte dann ein ganz anderes Signal als die Hallsensoren. #25 Der SS zeigt ja auch bei hall Messung kein Wert wie die hall Sensoren an bleibt bei 0. 1v wenn man dreht hätte ich ja geschrieben. Habe grad giant angeschrieben mal sehen ob die mir von einen 2015er Modell den Schaltplan rausgeben Vllt haben die Genies von gaint ja wirklich die hall Sensoren beim SyncDrive Heckmotor anders belegt. Widerstand brennt dutch nederlands. Im Endeffekt ist es ja trotzdem ein brushless Motor nur von nem großen hersteller der das ja nur mit drive Control verkauft hat. Oder ich lasse hall weg wollte aber auch wieder ein Gasgriff bedienen ohne treten natürlich und das geht ja nur mit hall. #26 Doch, geht auch ohne Hallsensoren! Nur das Anfahren macht ja etwas Probleme. Muss man halt beim Anfahren kurz mittreten. Schont sowieso das Material, wenn man bei den ganz tiefen Drehzahlen den Motor entlastet. Ich fahre zur Zeit eine Bafang SWXH sensorless im 20'' Rad. Beim Anfahren einmal kurz eine halbe Umdrehung mittreten und der Motor läuft rund mit voller Kraft.
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