Wenn Sie das Netz weiter anspannen oder locker lassen möchten, können die Nägel entfernt und wieder angebracht werden. - Sie können die Reißnägel fest einschlagen, sobald das Netz fertig montiert ist. - Falten Sie das Netz mehrmals zusammen, bis es die gewünschte Größe hat. Befestigen Sie das Netz mit den Reißnägeln, sodass die Nägel in dem genähten Umschlag des Netzes eingesetzt sind. Falls das Netz gekürzt werden muss, heißt dies, dass die Balkontür viel enger ist. Insektenschutzplissee, KESSER, Magnet Fliegengitter Tür Insektenschutz Magnetvorhang Türvorhang Schutzgitter mit kinderleichter Inkl. Klebemontage für Balkontür Terrassentür Kellertür Montage Ohne Bohren online kaufen | OTTO. Schneiden Sie das Netz zu und schlagen Sie die Nägelnicht nicht in den Umschlag (der zugeschnitten wurde), sondern direkt in das Netz. Es wird eine große Zahl an Reißnägel mitgeliefert, sodass davon ausreichend verwendet werden können, um zu vermeiden, dass das Netz abreißt. - Achtung: Es wird empfohlen, die Nägeln nicht fest einzuschlagen, sodass diese im Falle einer Reparatur leicht herausgezogen werden können. Wenn Sie das Netz weiter anspannen oder locker lassen möchten, können die Nägel entfernt und wieder angebracht werden.
- Falls nötig, schneiden Sie den unteren überflüssigen Teil ab. Der Vorhang ist damit funktionsbereit. WENN DAS MOSKITONETZ NICHT BREITER ALS DIE BALKONTÜR IST - Für den oberen Teil, wiederholen Sie die gleichen Schritte; - Falten Sie das Netz mehrmals bis zur gewünschten Größe zusammen und befestigen Sie das Netz mit den Klebeverschlüssen, schieben Sie die Verschlüsse in den genähten Umschlag des Netzes. Fliegengitter vorhang magnetverschluss gold. - Beginnen Sie die Montage immer ab dem oberen Türrahmen; legen Sie das Netz zentriert auf die Oberkante der Tür und beginnen Sie, das Netz mit den Reißnägeln ab der Mitte der Oberkante zu befestigen. Danach ist der Rest des oberen Teils des Netzes aus der Mitte hinaus bis zur Oberkante zu befestigen. - Nachdem der obere Teil befestigt wurde, lassen Sie das Netz auf natürliche Weise fallen und beginnen Sie, die beiden Seiten mit den Reißnägeln zu befestigen. Achten Sie darauf, dass das Netz nicht allzu gespannt oder locker bleibt. Achtung: Es wird empfohlen, die Nägel nicht fest einzuschlagen, sodass diese im Fall einer Reparatur leicht herausgezogen werden können.
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bmw2002ti Zuschauer Offline GT-Eins-Forumsmitgli ed Beiträge: 13 Re: Porsche 917 mit Straßenzulassung Antwort #62 - 05. 02. 10 um 20:01:12 Zitat John Woolfe (* 1937; † 14. Juni 1969 in Le Mans) war ein britischer Autorennfahrer und Rennstallbesitzer. John Woolfe bestritt in den 1960er-Jahren Sportwagenrennen in Großbritannien und gründete 1968 gemeinsam mit dem US-Amerikaner David Riswick den Rennstall John Woolfe Racing. John Woolfe war 1969 einer der ersten Privatrennfahrer, der einen Porsche 917 erwerben durfte. Porsche 917 replica mit strassenzulassung erwachsene. Um den Homologationsrichtlinien für die Sportwagen-Weltmeisterschaft zu entsprechen, musste Porsche 25 Stück des auf Betreiben von Ferdinand Piëch entwickelten 917 bauen. Um die erheblichen Entwicklungskosten auch nur annähernd zu decken, war Porsche gezwungen, einige Rennwagen an vermögende Privatiers zu verkaufen. Woolfe wollte seinen 917 beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans einsetzen, wo er 1968 auf einem Chevron B12 debütiert hatte. Schon vor dem Rennen kam in der britischen Motorsportpresse Kritik auf, dass es unverantwortlich wäre, einem Privatrennfahrer einen so schnellen und schwierig zu fahrenden Rennwagen zu verkaufen.
Ein klassisches Alltagsauto Der Porsche 917 gehört zu den erfolgreichsten Rennwagen der 70er-Jahre. Chassisnummer 37 ist jedoch ein ganz besonderer Fall, denn dieses Exemplar wurde von Porsche selbst nie fertiggestellt. Jetzt jedoch ist der 917K (Kurzheck) lebendiger denn je und hat dank seines Besitzers sogar eine Straßenzulassung. Text: Jakob Stantejsky Bevor ihr euch jetzt denkt, "Ach so, das ist ja gar kein echter Porsche 917! Porsche 917: Diese Rennlegende hat eine Straßenzulassung!. ", muss ich euch eines Besseren belehren. Denn die Zuffenhausener höchstselbst haben bestätigt, dass Nr. 37 ein offizieller 917K ist und sogar als der letztgebaute gilt. Vervollständigt wurde er von einem Amerikaner, der das Schmuckstück zwischenzeitlich besessen hat. Da er außerdem niemals gecrasht wurde, besteht er zu 95 Prozent aus originalen Teilen und ist somit rein technisch gesehen sogar der authentischste Porsche 917K, den es noch gibt. 2016 erstand der Italiener Claudio Roddaro den Rennwagen und damit wurde dessen ohnehin schon recht bemerkenswerte Geschichte erst so richtig spannend.
Bei interesse bitte direkt an mich wenden! Wer mich kennt, weiß, das die absolute Nähe, ja Ununterscheidbarkeit zum Original, die Sorgfalt der Ausführung und die Solidität der gesamten Konstruktion einen echten Pfuschspeed Porsche von allen anderen unterscheiden. Dies ist Porschefaszination pur! Hier geht's zur Anzeige #2 Hehe, ich habe doch einen Unterschied bemerkt: Das Lüfterrad ist beim Orischinool doch horizontal angebracht, meistens in Motornähe! Hat Pfuschspeed da vielleicht gedacht, der Scheibenwischermotor ist auch ein Motor? Porsche 917-037: Werks-Rennwagen für den Straßenverkehr | AUTO MOTOR UND SPORT. Aber sonst: Klasse gemacht, ich reihe mich in die Käuferschlange ein. #3 Quote Hehe, ich habe doch einen Unterschied bemerkt: Das Lüfterrad ist beim Orischinool doch horizontal angebracht, meistens in Motornähe! Hat Pfuschspeed da vielleicht gedacht, der Scheibenwischermotor ist auch ein Motor? Aber das ist doch die Klimaanlage! Eine kleine Konzession an den modernen Geschmack. Aber auch nur diese eine, und damit der einzige Hinweis, daß es sich um einen Nachbau handelt.
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